第36章 宝马大众都是咱创的 (第3/4页)

指望这家公司扩大业务、不仅仅造飞机发动机，那还是改个名字吧。

    公爵觉得有道理，也暗示了公司的创始人马克.弗里茨和卡尔.拉普后，两名创始人听后也接受了，所以前几天刚把公司正式改名为bmw，也就是巴里亚发动机厂。

    从这个角度来说，鲁路修也算是促进了bmw这个牌子的诞生。

    殷麦曼看到眼前这辆新车后，也是饶有兴致地绕车观察了好几圈。

    这车外壳做工还可以，装饰也挺华贵，引擎动力如何就不知道了，得开过才摸得清。

    “这车要多少钱？”殷麦曼素来喜欢操纵各类机械，看到没见过的新车自然也跃跃欲试。

    旁边那名来迎接他们的一名巴里亚王室管事语气淡定地回答：“这车还没对外出售，目前只是试产，供王室和集团军高层使用。

    不过隔壁第4集团军的符腾堡大公，他们用的都是斯图加特当地的牌子，奔驰，跟我们规格类似要卖两万多马克。”

    奔驰造车已经三十多年了，bmw还是初创，底蕴自然不能比。

    殷麦曼暗暗咋舌：“两万马克？按上尉400马克的军饷，也得50个月才能买得起一辆！”

    鲁路修也有些感慨，但并不是嫌贵：“帝国的工业产品确实精益求精，但工业效率已经不行了。马克，你可能不知道，就在开战前夕，大洋彼岸的丑国，亨利福特已经把功率和载重差不多的轿车、降价到一千多丑元了，大约合五千马克。

    也就是说我们造一辆车的成本，丑国人能造四辆。而且丑国人还在提升生产线效率，我们如果什么都不做，未来的生产率差距只会越拉越大。”

    那名王室管家显然不太了解外面的产业界情况，闻言也是大惊：“丑国人那种工业垃圾能卖那么便宜？五千马克的车能开么？不会就是一个发动机驮一个壳子吧。”

    鲁路修并不想现在就争辩这个问题，只是无奈地摇了摇头。

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    另一边的殷麦曼已经上车，简单熟悉了一下，然后就开着车载着鲁路修先去巴里亚王室庄园下榻安顿，次日再去西门子公司。

    后续在巴里亚的这些日子，鲁路修的生活待遇也明显好了一大截。

    他也不用再坐飞机赶来赶去了，到哪里都是殷麦曼开着bmw原型车。

    每天也算得上锦衣玉食，香车宝马。

    公爵殿下也很慷慨，应该是得知了鲁路修在图林根那段时间办事很得力，就打电话回来，把那辆bmw赏赐给鲁路修个人所有了。

    折价两万马克的礼物，说送就送了。

    鲁路修有感于知遇之恩，这阵子去西门子督促无线电轻量化就更勤快了。

    因为鲁路修是代表公爵来提需求的，所以他得到了西门子慕尼黑公司负责人赫尔曼.冯.西门子的亲自接见。但后续的技术讨论，主要是跟其下属的项目经理和工程师们进行，具体细节无须赘述。

    毕竟西门子公司比伯格曼大得多，还有巨量的民用产业，大老板也是很忙的。

    赫尔曼.冯.西门子已经是公司的第三代了，他爷爷维尔纳.冯.西门子是初代创始人，他父亲阿诺德则是二代目、如今也已